用電氣化造句
“電氣化”的解釋
電氣化[diàn qì huà] 電氣化 電氣化就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門和人民生活廣泛使用電力。電氣化似乎沒(méi)有終極目標(biāo)。因?yàn)?，在還沒(méi)有人能預(yù)見到第四次能源大轉(zhuǎn)變。人們更難預(yù)測(cè)電氣化將達(dá)到什么樣的程度，例如當(dāng)煤炭、石油和天然氣枯竭之后，電力的應(yīng)用會(huì)發(fā)展到何等地步。從已有情況而言，世界各國(guó)和地區(qū)的用電規(guī)模及不同發(fā)展階段的電氣化水平，受技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和自然因素的影響，呈現(xiàn)出不同的電氣化水平。
用“電氣化”造句
1、大機(jī)器工業(yè)只是意味著全國(guó)電氣化。列寧
2、大秦鐵路是我國(guó)第一條電氣化重載的現(xiàn)代化運(yùn)煤專線，也是最重要的一條運(yùn)煤專線。
3、本文對(duì)電氣化區(qū)段牽引電流對(duì)信號(hào)軌道電路產(chǎn)生的干擾進(jìn)行分析，并提出防干擾措施。
4、介紹了跨越多條電氣化鐵路的連續(xù)鋼箱梁拖拉施工技術(shù)。
5、停電影響鷹廈電氣化鐵路2個(gè)牽引變電站.
6、愛迪生所進(jìn)行的電氣化火車鐵軌的實(shí)驗(yàn)導(dǎo)致了地下鐵道的創(chuàng)建.
7、在航空領(lǐng)域的行話里,史密斯指的是開發(fā)更加電氣化的框架.
8、隨著電氣化鐵路的發(fā)展，對(duì)接觸網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備的需求呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。
9、隨著人類社會(huì)電氣化的不斷發(fā)展，電纜料的用量不斷增加，同時(shí)對(duì)其性能也不斷提出新的要求。
10、我們的紡織廠，磚窯，高爐和電氣化鐵路靠什么運(yùn)轉(zhuǎn)？更別說(shuō)那些高級(jí)的工業(yè)生產(chǎn)。
11、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行表明其適合于在電氣化鐵路的電力線路上使用。
12、探討了在AT自耦變壓器供電方式下，交流電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。
13、西山支線電氣化鐵路作為太原市主要運(yùn)煤通道，其設(shè)備陳舊已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。
14、電氣化鐵路BT或直接供電區(qū)段向AT網(wǎng)絡(luò)越區(qū)供電作為目前越區(qū)供電的“死區(qū)”，是供電運(yùn)行部門亟待解決的問(wèn)題。
15、隨著鐵路向電氣化和高速化發(fā)展，鐵道部為確保行車安全，對(duì)鐵路電務(wù)設(shè)備的檢測(cè)與維修提出了更高的要求。
16、在19世紀(jì)晚期，歐洲和美國(guó)的電氣化進(jìn)程開始將蓄電池大規(guī)模用于電信技術(shù)、便攜式電燈系統(tǒng)和后備電源。
17、目前，我國(guó)鐵路向電氣化、高速化發(fā)展，因此必須發(fā)展相關(guān)技術(shù)以適應(yīng)需要。
18、主要研究電能計(jì)量科學(xué)在電氣化鐵路上的應(yīng)用。
19、提出了一種適用于電氣化鐵路的新型單相注入式混合有源濾波器。
20、雙軌電氣化太焦鐵路貫穿南北.
21、介紹了適用于電氣化鐵路供電系統(tǒng)的故障信息處理系統(tǒng)。
22、路易告訴我，現(xiàn)在卡車都電氣化了，還有專人維修，連小姑娘都能玩得轉(zhuǎn)呢。
23、結(jié)合電氣化鐵路供電系統(tǒng)的特殊性，提出并補(bǔ)裝置串聯(lián)電抗器的基于容抗電壓比的新匝間短路保護(hù)。
24、高密是國(guó)家電力部命名的“農(nóng)村電氣化市”。
25、在北京鐵路局管內(nèi)電氣化鐵路各線，接有眾多的地方鐵路專用線。
26、最后，通過(guò)實(shí)例：京滬線電氣化改造工程介紹了項(xiàng)目文化建設(shè)的實(shí)踐。
27、注：自1995年起，電氣化里程為蘭州鐵路局全路局?jǐn)?shù)。
28、九鐵在一九一零年投入服務(wù)時(shí)是一個(gè)單軌系統(tǒng),在一九八三年,已改善成為一個(gè)完全電氣化的雙軌鐵路系統(tǒng).
29、隨著鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化，信號(hào)信息傳遞的可靠性問(wèn)題顯得日益突出，尤其在電氣化區(qū)段信號(hào)信息傳送受到干擾的問(wèn)題更加嚴(yán)重。
30、九廣鐵路于一九一零年通車.八十年代初期,九廣鐵路鋪設(shè)雙軌,并推行電氣化服務(wù).
31、結(jié)合京廣線京鄭段電氣化鐵道遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀況，分析了電氣化鐵道遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)通道存在的問(wèn)題。
32、大秦鐵路是中國(guó)第一條以開行重載單元式列車為主的雙線電氣化鐵路，是我國(guó)西煤東運(yùn)的重要煤運(yùn)通道。
33、為了減少電氣化鐵路對(duì)其沿線的通信系統(tǒng)造成的干擾，電牽引供電系統(tǒng)可以采用自耦變壓器供電方式。
34、在電氣化鐵路軌道電路中，兩條鋼軌即是軌道信號(hào)的傳輸線，又是電力機(jī)車牽引電流返回變電所的回流線。
35、京承鐵路、京秦電氣化鐵路在通州城內(nèi)交會(huì)。
36、通過(guò)與實(shí)測(cè)值的比較，驗(yàn)證了所采用的電氣化鐵路建模和仿真方法的正確性。
37、電加熱自動(dòng)控制提前人工孵化魚苗，它采用機(jī)械化、電氣化、自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)。
38、分金：冶金學(xué)中，將金和銀用化學(xué)或電氣化學(xué)方法進(jìn)行分離的做法。
39、目前，我國(guó)電氣化鐵路運(yùn)行的電力機(jī)車所使用的電源，是接觸網(wǎng)提供的25KV單相交流電。
40、針對(duì)浙贛電氣化鐵路江西段對(duì)電能質(zhì)量運(yùn)行管理的要求，研究開發(fā)了開放式電能質(zhì)量綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
41、1940年，日本大坂電氣化局曾編制了4條線路52公里的奉天地鐵線網(wǎng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)文件。
42、建成不同標(biāo)準(zhǔn)的高穩(wěn)產(chǎn)農(nóng)田200萬(wàn)畝,36個(gè)農(nóng)村水電電氣化縣通過(guò)驗(yàn)收。
43、食堂應(yīng)配備電氣化不銹鋼主副食蒸箱、和面機(jī)、壓面機(jī)、切肉機(jī)、鉸肉機(jī)、電餅鐺、切菜機(jī)、洗碗機(jī)等,安裝位置符合安全要求和生產(chǎn)流程。
44、農(nóng)業(yè)電氣化與自動(dòng)化林業(yè)工程。
45、該校生活處主任毛振家告訴記者,以前食堂衛(wèi)生跟不上,機(jī)器陳舊,燒菜還要用炭,現(xiàn)在做飯完全電氣化,蒸車、和面機(jī)、切菜機(jī)以及消毒柜等設(shè)備全部更新。
46、耿億國(guó)告訴記者,橋面高于京哈鐵路電氣化線路半米,在施工過(guò)程中,用吊裝方式安裝橋面,避開電氣線路,沒(méi)有影響到京哈線。
47、因此,電氣化局下面的電務(wù)處林立,但卻常常因?yàn)殡妱?wù)處各自實(shí)力規(guī)模尚小,拿不到標(biāo)段。
48、1973年12月16日,他提出5年內(nèi)完成“十大建設(shè)”的計(jì)劃,包括南北高速公路、桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)、臺(tái)中港、鐵路電氣化、北。
49、到1959年2月,社里的電氣化、水利化都有了新的發(fā)展。
50、多年來(lái),巨曉林每到一個(gè)項(xiàng)目部,中鐵電氣化局就專門安排一間“工作室”,盡其所長(zhǎng)地改良各種吊臂、竹竿、滑輪、掛鉤等小物件。